淺談ABS系統(tǒng)故障診斷與排除
- 發(fā)布者：信 息 資 訊 發(fā)表時間:2018-09-06
- 為了提高駕駛安全性能，現(xiàn)代轎車基本安裝了防抱死制動控制系統(tǒng)(ABS)。ABS系統(tǒng)的作用是保證汽車在進行緊急制動時，能根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管路內(nèi)的制動壓力的大小，去控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，使汽車的滑移率始終保持在 15％～25％之 間，控制車輪邊滾邊滑的狀態(tài)，以防止車輪抱死而出現(xiàn)側(cè)滑、跑偏和喪失轉(zhuǎn)向能力，預(yù)防交通事故的發(fā)生。
1 故障現(xiàn)象
汽車維修人員在豐田轎車維修的過程中，發(fā)現(xiàn)有一部豐田花冠轎車行駛中剎車至停穩(wěn)，踏板有較強烈的震動，甚至似乎有踏板踩不下去的感覺，同時 ABS故 障警告燈常亮，而且在緊急制動的情況下，4個車輪全部抱死，ABS系統(tǒng)不起作用。由于此車型具有 ABS自診功能 ，于是用故障診斷儀進行故障檢測，發(fā)現(xiàn)有許多故障碼存在，但進步測試多屬偶發(fā)性故障碼。用儀器清除掉此類故障碼后，再次檢測，只有 3l號 故障碼存在，其含義是左前車輪傳感器及其電路有故障。
2 ABS系統(tǒng)的工作原理
ABS系統(tǒng)是在原來普通制動系統(tǒng)上，增加了一套電子控制系統(tǒng)，可防止車輪完全抱死，制動效果優(yōu)于普通制動系統(tǒng)的剎車裝置 (如圖 1所示 )，一般由車輪速度傳感器(每車輪有 1個 )、制動壓力調(diào)節(jié)器、電控單元 (ECU)和ABS報警燈等四大部分組成。
四個輪速傳感器檢測車輪速度的變化信號，并將車輪速度信號輸送到電控單元 ECU。電控單元對車輪速度傳感器輸送來的車輪速度信號進行計算處理，并根據(jù)處理結(jié)果適時地向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是 ABS系統(tǒng) 的執(zhí)行機構(gòu)，它根據(jù)電控單元發(fā)出的指令，控制車輪制動器工作缸中的制動液壓力迅速變大或變小，防止車輪出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象。
電控單元 (ECU)是 ABS系統(tǒng)控制 中心，它連續(xù)檢測4個車輪的速度信號，再經(jīng)過計算后，適時發(fā)出控制指令給液壓調(diào)節(jié)器。液壓調(diào)節(jié)器是 ABS系統(tǒng) 的執(zhí)行裝置，它可以控制分泵的液壓；液壓迅速變化，以防止四個車輪被
完全抱死。
ABS系統(tǒng)又是一種輔助制動系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)故障時，電控系統(tǒng)會自動切斷 ABS功 能，同時點亮 ABS故 障警告燈，此時汽車仍可按常規(guī)制動系統(tǒng)的功能工作。而且 ABS 系統(tǒng)只有當(dāng)緊急制動、制動力大到使車輪趨于抱死時，才進入工作狀態(tài)，在輕微制動踏板力作部分制動時，由于車輪不抱死，ABS不參與制動壓力的調(diào)節(jié)。
3 故障原因分析
根據(jù) ABS系統(tǒng)的工作原理可知 ，造成車輛左前車輪傳感器及其電路故障的原因有以下幾個方面：連接傳感器的線束、插頭松動，或連接線路短路；傳感器臟污、損壞，不能感應(yīng)到觸發(fā)信號；傳感器安裝位置不正確，輪轂有輕微變形，造成傳感信號變?nèi)酢?br /> 4 故障的診斷與排除
根據(jù)以上原因分析，筆者反復(fù)查閱和研究了有關(guān)維修資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生故障的部位，采取先易后難的方法，逐項進行拆檢和排查。
由于此車曾進廠拆修過車輪部分，懷疑拔除過的線束、傳感器、插頭等有松動。仔細檢查傳感器線路和插頭，沒有發(fā)現(xiàn)任何虛焊和破損之處，連接可靠。接著把車頂起離地，啟動車輛，分別使兩前輪在相同轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動。然后用萬用表的交流電壓擋，分別測量兩前輪的速度傳感器，結(jié)果右前傳感器信號為 680mV，左 前傳感器信號為 170mV，左右相差很大。為準確查出故障 ，再采用示波器分別測量兩傳感器，從正弦波的波幅看，同樣相差很大，左傳感器波形幅值明顯比右的低，于是，拆下傳感器插頭，用萬用表測量，其內(nèi)阻為 1．2～1．4k12。ABS車速傳感器的電阻值一般為 650～1300Q，而所測阻值正常，可確定兩傳感器基本良好。考慮到該車前期人過廠更換車輪軸承，認為故障為傳感器安裝不當(dāng)所致。根據(jù)該車的車速傳感器安裝位置可移動，于是仔細檢查其安裝位置，發(fā)現(xiàn)左前輪傳感器安裝不到位，磁極與齒圈的端面間隙過大，傳感器觸發(fā)葉輪上有很多泥垢，夾緊套表面生銹。清潔后重新安裝，完成后消除故障碼，開車路試，故障清除。
車輪速度傳感器是一個磁通量變化而感應(yīng)電壓變化的非接觸式元件。根據(jù)以上故障表明，由于傳感器過臟引起的觸發(fā)信號不能正確傳遞給 ABS控制器，從而使電腦記錄了故障。它與安裝在輪軸上的齒圈(齒輪脈沖發(fā)生器 )端面間隙大小，會直接影響到傳感器信號輸出的強弱，當(dāng)信號減弱到超出電腦檢測范圍時，電腦便視其有故障。
5 結(jié) 語
通過以上的故障分析，排除了這臺豐田轎車 ABS故障警告燈常亮，緊急制動時 4個車輪被全部抱死 的故障，從中得出結(jié)論，造成這一故障的主要原因是左前輪傳感器安裝不到位，磁極與齒圈的端面間隙大、觸發(fā)葉輪上有很多泥垢、夾緊套表面生銹，使 ECU接 收錯誤的信號，進而發(fā)出錯誤指令。對于 ABS系統(tǒng)的故障 ，主要問題多發(fā)生在車輪速度傳感器及其接頭上。因為傳感器使用環(huán)境非常惡劣，很多時候，作為脈沖發(fā)生器的齒圈積滿污泥，傳感器安裝位置變形，線束破損，這都是造成故障的主要原因。因此，在日常的檢修保養(yǎng)中，應(yīng)注意該部位的清潔維護，以免造成不必要的損失。
找不到想找的產(chǎn)品?請點擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁
熱門產(chǎn)品 / Hot Products
振霖產(chǎn)品中心product center
教學(xué)設(shè)備
- 電工電子實驗裝置
- 電子工藝實訓(xùn)設(shè)備
- 維修電工實訓(xùn)設(shè)備
- 電機調(diào)速實驗裝置
- 汽車底盤教學(xué)設(shè)備
- 汽車發(fā)動機實訓(xùn)設(shè)備
- 汽車示教板系列
- 全車電路實訓(xùn)裝置
- 新能源實訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實訓(xùn)設(shè)備
- 新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備
- 制冷制熱實驗裝置
- 傳感器教學(xué)設(shè)備
- 電氣考核裝置
- PLC可編程實訓(xùn)臺
- 供配電技術(shù)實訓(xùn)設(shè)備
- 光機電實驗裝置
- 教學(xué)實驗箱系列
- 工業(yè)自動化實訓(xùn)臺
- 單片機實驗設(shè)備
- 模電數(shù)電教學(xué)設(shè)備
- 電梯實訓(xùn)裝置
- 機械仿真教學(xué)設(shè)備
- 機械構(gòu)造實訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動實驗裝置
- 智能樓宇實驗裝置
- 化學(xué)工藝實驗室設(shè)備
- 流體力學(xué)實驗設(shè)備
- 過程控制實訓(xùn)設(shè)備
- 機械陳列柜系列
- 工程制圖實驗室設(shè)備
- 鉗工焊工實訓(xùn)室設(shè)備
- 工程機械實訓(xùn)設(shè)備
- 透明注塑機模型
- 工程液壓實訓(xùn)設(shè)備
- 透明整車實驗設(shè)備
- 船舶工程實訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機床實訓(xùn)裝置
